Asioiden alkuperät/piilomerkitykset

[עֵד]

”Olet luultavasti seissyt valoissa ja painanut nappia, jotta valot vaihtuisivat nopeammin. Siis sitä, joka on sinisessä laatikossa liikennevalotolpassa. Napin alla on ylöspäin osoittava etusormi.

Etusormen tarkoitus on osoittaa, mistä nappia pitää painaa, mutta sillä on myös toinen merkitys. Se osoittaa, että Jumalan luo on vain yksi tie, ja se kulkee Jeesuksen kautta. Tätä samaa symbolia on käyttänyt Jeesus-liike 1970-luvulla.

Paina nappia -laatikoita valmistaa ruotsalaisyritys Prisma Teknik. Yrityksen toimitusjohtaja Jan Lund on kertonut muun muassa Helsingin Sanomille, että etusormisymbolin käyttäminen on tarkoituksellista ja yritys haluaa ihmisten julistaa tätä Jeesus-sanomaa.”

https://www.is.fi/menaiset/vapaalla/art ... 17417.html

Itseasiassa tällainen ajatus on joskus käynyt mielessäni, mutta yllätyin, että niin on alunperin ollut!

[kalamos]

Olipa mielenkiintoinen juttu
tuo jalankulkuliikennevalonappi.

Muistan ajan,
kun Suomen Turussakaan
ei ollut vielä liikennevaloja.

Poliisi huiteli useissa risteyksissä.
Sitten opeteltiin ymmärtämään,
että jalankulkijan pitäisi ylittää
katu risteyksen kohdalla.

No siinähän liikenne on
kaikkein sekavinta.
Ja houkutus oli tietenkin suuri
ylittää katu jostain keskikohdasta,
jolloin uhka tulee vain kahdesta suunnasta.

No kerran minulle kävi niin,
että pelkäsin hirmuisesti
kadun ylittämistä vaikka
käteni oli tiukasti äidin kädessä.

Autoja tulvi joka puolelta
loppumattomasti,
linja-autoja ja kuorma autoja
kaikennäköisiä pikkuautoja.
ja raitiovaunukauhistukset kolisivat,
ja niin minä
vähän ennen lähestyvää raitiovaunua
repäisin peloissani
käteni irti äitini kädestä,
ja jäin keskelle kauheaa sekamelskaa.

Pieni poikanen jäi keskelle risteyksen
kauheaa hulinaa,
eivätkä autot ja muut kauhistukset
yhtään välittäneet siitä.

Mitään suojateitä ei ollut piirretty
eikä se kai olisi ollut mahdollistakaan
mukulakivikatuihin.
Suojatien vain oletettiin olevan
joka risteyksessä.

Äitini yritti viitota minut
sieltä selville vesille.
Ja lopulta selvisinkin.

Paljon oli jo vuosia mennyt.
Tuli liikennevalot.
Suojatiet oli liikennemerkein merkitty
ja vielä maalattu asfaltille.

Olin nuorukainen,
kun yhtä uutta risteystä
tutkistelin.

Painoin napppia,
ja hups valtava
kiihdyttävä autolauma
monikaistaisella kadulla
joka oli kiidyttämässä
juuri edellisestä risteyksestä
pysähtyi kuin käskystä.

Ja minä ihan yksin ylhäisyydessäni
joskin hiukan nolona,
lähdin ylittämään valtavaa
leveää tietä.

Kaikki muut pysäytettiin
vain minun tähteni,
kun painoin nappia.

Ja pääsin esteettä
toiselle puolelle tietä
kuin kuninkaan lapsi.

[rupattelija]

Kalamos, sinä mainitsit että ratikan alkuvaiheessa ei ollut liikennevaloja? En tiennyt että Turussa oli ajat sitten ratikka. Oli lehden juttu sinä päivänä, siinä oli puhetta siitä että Tampereelle on tulossa ratikka ja lehden mukaan Turussa oli ajat sitten ratikka. Olin yllättynyt. Sitten mietin ihmetellen miksi ratikka lopetettiin siellä Turussa. Oliko ratikan syy miksi se lopetettiin kun liikennevalojen puitteissa ihmiset jäi ratikan alle?

[kalamos]

Raitiovaunuliikenne lopetettiin
ymmärtääkseni sen tähden,
että se oli kannattamatonta.

Vaunut olivat kaikki vanhoja.
Ne olisi pitänyt uusia.
Ja tietenkin raitiovaunukiskot
ja sähkölinjat vaativat huoltoa.

Ja niin vaan sitten oli päädytty siihen,
että raitioliikenne
korvataan linja-autoilla.

Ja sehän antoi tietenkin
suuren vapauden liikennejärjestelyille.
Raitiovaunut kun kulkivat
vain raiteillaan.

Siihen tavallaan liittyi myös
niiden vaarallisuus.
Ne pysähtyivät keskelle katua.

Ja yht'äkkiä joku
pudottautuu keskelle katua.

Ja aina joskus tällaisessa tilanteessa
joku jäi auton alle.
Mutta toki ihmisiä varmasti
jäi myös raitiovaunun alle.
Vaikka nuo Turun vaunut
olivat hyvin hidasliikkeisiä.

Mutta kannattavuustekijät
tuon raitiovaunuliikenteen
ymmärtääkseni lopetti.

Rajatulla liikennereitillä
tietenkin aika pieni joukko
ihmisiä kykeni hyödyntämään
raitioliikennettä.

Raitiovaunussa oli
kuljettajan lisäksi rahastaja.
Niihin mentiin takaovesta.
Ulos tultiin etuovesta.

Raitiovaunun kuljettaja
oli yleensä mies
ja rahastaja aina nainen.

Ja rahastaja siis istui
takaoven vieressä
selkä vaunun sivuseinää vasten.

PS

Minun kansakoulumatkani
taittui kahden linja-auton kera
tai sitten kävellen/hiihtäen/pyöräillen.

Kerran kun jäin koulupysäkillä
ainokaisena oppilaana pois
linja-autosta ja
mietteissäni lähdin ylittämään
hiljaista soratietä,
jolla ei mitään liikennettä ollut,
niin yht'äkkiä ilmeisesti kuulin
auton jarrutuksen äänen soratiellä.
Ehdin juuri kääntää pääni
huomatakseni kauhukseni,
että yksi pikkuauto ajaa päälleni.
Lensin reppu selässä lähimpään ojaan.

No sitten toinenkin auto tuli paikalle.
Johtajaopettajalla oli auto.
Mittaili jarrutusjälkiä. Pitkät olivat.

Päälleajani lähti viemään minua sairaalaan.
Kertoili sitten,
että hän on ennenkin ollut
vähän vastaavassa tilanteessa.

Raitiovaunu oli pysähtynyt,
ja nainen astunut kadulle,
ja tämä mies oli ajanut päälle.
Muistaakseni hän kertoi tuon
naisen kuolleen.
Ja selitti vielä,
että ei ehtinyt mitään tehdä.

No, minun tapauksessani,
hän ei ehkä ollut syyllinen,
kun minä eka- tai tokaluokkalainen
lähdin ylittämään
linja-auton takaa koulutietä,
mutta olisi tuo hiukan voinut hiljentää
koulupysäkin kohdalla,
johon linja-auto oli juuri pysähtynyt.

Tuo henkilöauto
syöksyi paikalle suunnasta,
josta minä en oikeastaan
olisi voinut sitä havaita.
Vähän vaikea selittää,
mutta se oli hiljainen y-risteys,
ja tuo pikkuauto tuli
hyvin piilosta tilannepaikalle.

Mutta tosiasia oli myös se,
että olin hyvin syvissä mietteissäni
ja tallustin linja-auton takaa
suoraan kiitävän auton alle.


PPS

On se vaan valtava asia,
että olemme
sitten millaisessa risteyksessä tahansa,
niin on olemassa nappi,
jota painalla meille avautuu tie.
Suojatie.

[rupattelija]

Ok, oli jännittävä lukea sinun juttuasi, Kalamos. Muuten katsoin wikipedian, siis ratikan historian Turussa. Olen hämmästynyt että ratikka on jo ollut ennen Suomen itsenäistymistä ja Venäjän sotaa. Uskomatonta!

sähköraitiotie vuosina 1908–1972.

Mutta toisaalta siinä wikipediassa luetaan; Sähköraitiotien alku (1893–1919). Alkoiko oikeastaan vuonna 1893? https://fi.wikipedia.org/wiki/Turun_raitioliikenne Se lakattiin vuonna 1965.

Olin retkeillyt Euroopassa, etelämmässä maassa liikkuu klassinen ratikka johon olen ihastunut. Se on hyvin vanha ratikka mutta siisti ja klassinen malli, josta tykkään. Kaupunki on kans vanha ja kaunis jossa kuljin niin ohitse ajoi klassinen ratikka. Pysähdyin ja katsoin ihastuneena sitä ratikkaa heh.

Turkuun on tulossa ratikkatie reittejä https://yle.fi/uutiset/3-11745472